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2008.03.30
エキパイのリペア
モリワキ製のＣＲＦ２５０Ｒ用チタンエキパイが転倒により、曲がり、凹みました。
なんせ、エキパイが内側に入り込み、ストレスがかかった所はペシャンコです。
なにより、ユーザーさんのモチベーションが凹んでしまいました。
直しましょう！
↓全体的に○形状で無くなってます。
↓完成です。以前に飛び石等で凹んだ部分もついでにリペア。
どんなもんです！
この作業の工賃は￥４，２００
ユーザーさんの笑顔が眼に浮かびます
店長 藤田
なんせ、エキパイが内側に入り込み、ストレスがかかった所はペシャンコです。
なにより、ユーザーさんのモチベーションが凹んでしまいました。
直しましょう！
↓全体的に○形状で無くなってます。
↓完成です。以前に飛び石等で凹んだ部分もついでにリペア。
どんなもんです！
この作業の工賃は￥４，２００
ユーザーさんの笑顔が眼に浮かびます
店長 藤田
2008.03.29
Honda Racing Family
今日は、名阪スポーツランドでHonda Racing Family（モトクロス）の全日本開幕前の強化合同練習会に行ってきました。
全国から、HRCをはじめ、ホンダサポートチームが集まりました。
TEAMナカキホンダもサポートチームなので、参加してきました。
コースは貸切で、ホンダ一色！（IA,IBだけで、これだけの台数！レディース、ジュニアは別クラスで練習）
TEAMナカキホンダのパドックはHRCの隣
あいにく増田選手は来てなかったですが、熱田選手＆福留選手が一緒に練習に参加して、当チームメンバーにも刺激になりました。
今年も熱田選手担当の河瀬メカは私の知り合いで、色々と話をしました。
メカニック講習会も開催され、非常に有意義な練習会でした。
ＨＭＪ＆東福寺さんありがとうございました
店長 藤田
全国から、HRCをはじめ、ホンダサポートチームが集まりました。
TEAMナカキホンダもサポートチームなので、参加してきました。
コースは貸切で、ホンダ一色！（IA,IBだけで、これだけの台数！レディース、ジュニアは別クラスで練習）
TEAMナカキホンダのパドックはHRCの隣
あいにく増田選手は来てなかったですが、熱田選手＆福留選手が一緒に練習に参加して、当チームメンバーにも刺激になりました。
今年も熱田選手担当の河瀬メカは私の知り合いで、色々と話をしました。
メカニック講習会も開催され、非常に有意義な練習会でした。
ＨＭＪ＆東福寺さんありがとうございました
店長 藤田
2008.03.29
タイヤ値上がり
交換待ちのタイヤたちです。来月から値上がりするので、注文が、集中しています、原油高で仕方が無いのですが、何とかならないですかね〜
ナカキホンダのタイヤ交換は、脱着、バランス、込みで基本工賃￥3675/本
あなたのバイクのタイヤ磨耗したり硬化したり、していませんか？ご相談、注文は、店頭まで
サービス古川
ナカキホンダのタイヤ交換は、脱着、バランス、込みで基本工賃￥3675/本
あなたのバイクのタイヤ磨耗したり硬化したり、していませんか？ご相談、注文は、店頭まで
サービス古川
2008.03.27
排ガス規制
強力な排ガス規制がかかり、キャブレターでは対応できなくなってしまいました。
インジェクション化です。
スーパーカブもインジェクションになりました。
なんか、似合わね〜
カブにインジェクションは不釣合いな感じがしますが・・・・。
ナカキホンダは、こんなビジネスバイクも販売しております。
安価なキャブ仕様のカブも在庫あったりして・・・・。
お気軽にお問い合わせくださいませ。
店長 藤田
インジェクション化です。
スーパーカブもインジェクションになりました。
なんか、似合わね〜
カブにインジェクションは不釣合いな感じがしますが・・・・。
ナカキホンダは、こんなビジネスバイクも販売しております。
安価なキャブ仕様のカブも在庫あったりして・・・・。
お気軽にお問い合わせくださいませ。
店長 藤田
2008.03.26
ダンロップ春のキャンペーン
2008.03.24
オイル交換
先日CBR100RRに乗ったお客様がオイル交換で来店されました。私が「オイルは、何を入れましょうか？」とたずねると「何が有りますか？」と聞かれたので、「今ウチで純正グレードで入れているのは、カワサキのR4を1ℓ2310円を1575円に、さして頂いています。そのほか、お勧めは、カストロールのシントロンやモチュールの300V等がありますよ」と答えると、驚いた様な顔をしていました。よくよく、話を聞くと、この方は、大阪から引っ越してきたらしく、この辺のバイク屋さんは、まだよく知らないらしいのです。そして前回のオイル交換をした某ショップの対応のに不満を持っていたらしく、そこで私がオイルの粘度のことや、化学合成オイル、入れるオイルによって、シフトタッチなどが代わることなど、説明すると、当店一押しの300Vでオイル交換させて頂きました。そのお客様は、満足して頂いたらしく「又車検もお願いします」と言ってお帰りになりました。
ズバリ ナカキホンダは、オイルにもコダワリを持っています。
厳選したオイルの在庫や無料交換工賃、あなたの愛車のオイル交換もお任せ下さい
サービス古川
ズバリ ナカキホンダは、オイルにもコダワリを持っています。
厳選したオイルの在庫や無料交換工賃、あなたの愛車のオイル交換もお任せ下さい
サービス古川
2008.03.23
ナカキホンダキッズモトクロススクール
前回は雪の為に中止になったモトクロススクール
今回は絶好の日和になりました！
乗ったことの無い子供からレース出場を目指す上級ライダーまで、一日汗を流し、バイクを楽しみました
↓ まずはフラット路面での練習
↓上級クラスのフープス攻略テクニック講習
↓初級クラスのコーナー練習
↓講師のアドバイスにみんな真剣な表情
↓上級クラスは、MFJインストラクターのIB藤田 誉 選手
↓初級クラスは、校長IB助実 忍選手
↓中級クラスは、IB木下将吾選手
↓初めてクラスは、藤田が担当しました。
みんな上達して、よかったです。
これからも、モトクロスの楽しさを子供たちに伝えるために頑張ります！ 店長 藤田
今回は絶好の日和になりました！
乗ったことの無い子供からレース出場を目指す上級ライダーまで、一日汗を流し、バイクを楽しみました
↓ まずはフラット路面での練習
↓上級クラスのフープス攻略テクニック講習
↓初級クラスのコーナー練習
↓講師のアドバイスにみんな真剣な表情
↓上級クラスは、MFJインストラクターのIB藤田 誉 選手
↓初級クラスは、校長IB助実 忍選手
↓中級クラスは、IB木下将吾選手
↓初めてクラスは、藤田が担当しました。
みんな上達して、よかったです。
これからも、モトクロスの楽しさを子供たちに伝えるために頑張ります！ 店長 藤田
2008.03.22
リコール作業
ヤマハのマジェスティー250にリコールが出ています。
それも、《エンジン載せ換え》のリコール！
ナント大胆なリコールなのでしょう！
普通は不具合の部品交換なのですが、今回はエンジンを丸々載せ換えてしまう作業です。
リコールはユーザーさんの安全を守る為にメーカーが改善するものです。
メーカーの責任です。
販売店も協力します。
すみませんです。ユーザーさんにはご迷惑をおかけします。
より安全に快適なバイクライフを送っていただきたく為に、メーカーも販売店も頑張ります！
こんな作業に良き相棒を紹介します
その名は《ツルゾー君》
重たい物も、文句１つ言わずしっかり吊ってくれます。
店長 藤田
それも、《エンジン載せ換え》のリコール！
ナント大胆なリコールなのでしょう！
普通は不具合の部品交換なのですが、今回はエンジンを丸々載せ換えてしまう作業です。
リコールはユーザーさんの安全を守る為にメーカーが改善するものです。
メーカーの責任です。
販売店も協力します。
すみませんです。ユーザーさんにはご迷惑をおかけします。
より安全に快適なバイクライフを送っていただきたく為に、メーカーも販売店も頑張ります！
こんな作業に良き相棒を紹介します
その名は《ツルゾー君》
重たい物も、文句１つ言わずしっかり吊ってくれます。
店長 藤田
2008.03.21
ブレーキキャリパー
フロントブレーキキャリパーの修理です。
ブレーキのタッチが悪い・・・・
エアーが、かんでいるワケでも無い・・・・
左フロントフォークから、オイルが漏れているので、オイルがパッドに付着したか？？？？
気になるので、キャリパーのチェック。
な〜る。
やっぱり、スライドピン、スリーブが錆びて動いていない。
たいていのモトクロッサーは片押しピストンで、１つのピストンを油圧で押し出し、その反作用で反対側のパッドを引き寄せるのです。
その時にスライドするスリーブが錆びる事があるのです。
これでは、ピストン側のパッドしかローターに当たらず、ブレーキの性能はダメダメです。
アチャー！普通に回るかな？って作業したら・・・６ｍｍのヘキサゴン・・・折れました
（泣）。
なんとか、キャリパーからスリーブを分離してみると・・・・
キャリパーに圧入してあるガイドまで一緒に取れた（泣）（泣）
実は、この手の作業は経験豊富です
何回か修理しました。
このキャリパーは、錆びるのです。
マメなメンテが必要。
外したガイドを又、圧入して錆び落とし。
このガイドは単体で部品が出ていないので、NGならキャリパーASSYで交換が必要。
なんとかなりそうです
店長 藤田
ブレーキのタッチが悪い・・・・
エアーが、かんでいるワケでも無い・・・・
左フロントフォークから、オイルが漏れているので、オイルがパッドに付着したか？？？？
気になるので、キャリパーのチェック。
な〜る。
やっぱり、スライドピン、スリーブが錆びて動いていない。
たいていのモトクロッサーは片押しピストンで、１つのピストンを油圧で押し出し、その反作用で反対側のパッドを引き寄せるのです。
その時にスライドするスリーブが錆びる事があるのです。
これでは、ピストン側のパッドしかローターに当たらず、ブレーキの性能はダメダメです。
アチャー！普通に回るかな？って作業したら・・・６ｍｍのヘキサゴン・・・折れました
（泣）。なんとか、キャリパーからスリーブを分離してみると・・・・
キャリパーに圧入してあるガイドまで一緒に取れた（泣）（泣）
実は、この手の作業は経験豊富です
何回か修理しました。
このキャリパーは、錆びるのです。
マメなメンテが必要。
外したガイドを又、圧入して錆び落とし。
このガイドは単体で部品が出ていないので、NGならキャリパーASSYで交換が必要。
なんとかなりそうです
店長 藤田
2008.03.20
ハンドルのカット
ライダーの体型や、好みにより、モトクロッサーのハンドルは切る事もあります。
このハンドルは《プロテーパー》のハンドルです。
《プロテーパー》は目盛りが書いてあるので、ありがたいです。
そこで注意！
金ノコで切るなら、さほど影響ありませんが、ディスクグラインダーで切る場合にはグラインダーの歯の厚みに気をつけて下さいマセ。
切りすぎたら、戻せません。
店長 藤田
このハンドルは《プロテーパー》のハンドルです。
《プロテーパー》は目盛りが書いてあるので、ありがたいです。
そこで注意！
金ノコで切るなら、さほど影響ありませんが、ディスクグラインダーで切る場合にはグラインダーの歯の厚みに気をつけて下さいマセ。
切りすぎたら、戻せません。
店長 藤田
2008.03.19
ホイールベアリング
ＣＲＦ250Ｒでモタードレースをされているお客様からの修理依頼。
ブレーキング時にフロント周りに
違和感が・・・・・。
ホイールベアリングに微妙なガタがあります。（モトクロスユースではわからない位のガタ）
特にブレーキキャリパーがある左が怪しい。
モトクロスとは違い、ロード路面での激しいブレーキングに耐えられないのか？
ベアリング＆シールは在庫しているので、即、
交換作業。
しかし、
でかいブレーキローターに強力キャリパーな事
。
店長 藤田
ブレーキング時にフロント周りに
違和感が・・・・・。ホイールベアリングに微妙なガタがあります。（モトクロスユースではわからない位のガタ）
特にブレーキキャリパーがある左が怪しい。
モトクロスとは違い、ロード路面での激しいブレーキングに耐えられないのか？
ベアリング＆シールは在庫しているので、即、
交換作業。しかし、
でかいブレーキローターに強力キャリパーな事。店長 藤田
2008.03.18
近畿選手権ＭＸーＲ３ 名阪
ナカキホンダのＭＸチームは、全日本ＭＸ、近畿ＭＸ、Ｗ/Ｃ−ＭＸ、に参戦しています。
16日は近畿選の名阪ラウンドでした。
いいお天気で、関東や東北勢も多数参戦し、全日本開幕に向け、いい練習になりました。
向かって左 IB-HOMMER。その隣私、監督の藤田。チェックの私服はHSFの○太郎。右端はIB-将吾
ピンクのウェアーはLMXの冨田 梓
ようやくいい季節になってきました。がんばるど〜！
画像は棟梁のブログhttp://blog.oomori-daiku.com/より頂きました。 店長 藤田
16日は近畿選の名阪ラウンドでした。
いいお天気で、関東や東北勢も多数参戦し、全日本開幕に向け、いい練習になりました。
向かって左 IB-HOMMER。その隣私、監督の藤田。チェックの私服はHSFの○太郎。右端はIB-将吾
ピンクのウェアーはLMXの冨田 梓
ようやくいい季節になってきました。がんばるど〜！
画像は棟梁のブログhttp://blog.oomori-daiku.com/より頂きました。 店長 藤田
2008.03.17
ＫＸ６５のクランクベアリング
基本、２サイクルレーサーのクランク、ベアリング等は《消耗品》なのです。
特に、子供が乗るＫＸ６５は無茶な使い方もされる事もあり、クランクベアリングの寿命が短い様な気がします。
メーカーも、近年ベアリングの仕様変更も行っていますが、未だに対策は出来てないような・・・。
そこで、こんなベアリングを使ってます。
純正部品の３倍近くの価格がしますが、最高級品です。
価格が３倍するから、寿命も３倍？
ま〜それは分かりませんが、試してみるのも面白いですよ。
店長 藤田
特に、子供が乗るＫＸ６５は無茶な使い方もされる事もあり、クランクベアリングの寿命が短い様な気がします。
メーカーも、近年ベアリングの仕様変更も行っていますが、未だに対策は出来てないような・・・。
そこで、こんなベアリングを使ってます。
純正部品の３倍近くの価格がしますが、最高級品です。
価格が３倍するから、寿命も３倍？
ま〜それは分かりませんが、試してみるのも面白いですよ。
店長 藤田
2008.03.16
大阪モ−タ−サイクルショ−
13,14日の２日間、大阪モ−タ−サイクルショ−へKTMブ−スの応援に行って来ました。今回、注目のニュ−モデルはやはり1190RC8です
オフロ−ド色の強いKTMが完全なロ−ドモデルをしかもス-パ−スポ−ツで出してきたので、会場での注目度もかなり高かったです
ニュ−モデルにまたがり ご満悦のサ−ビス山元
オフロ−ド色の強いKTMが完全なロ−ドモデルをしかもス-パ−スポ−ツで出してきたので、会場での注目度もかなり高かったですニュ−モデルにまたがり ご満悦のサ−ビス山元
写真集
ごめんなさい
2008.03.13
校長
紹介します。
ナカキホンダキッズモトクロススクールの校長先生
助実 忍 （スケザネ シノブ）選手です。 シャレた名前ですが、演歌歌手ではありません（笑）
いつも、子供の目線でスクールをしています。
バイクの楽しさを伝えるために、頑張ります！！
店長 藤田
ナカキホンダキッズモトクロススクールの校長先生
助実 忍 （スケザネ シノブ）選手です。 シャレた名前ですが、演歌歌手ではありません（笑）
いつも、子供の目線でスクールをしています。
バイクの楽しさを伝えるために、頑張ります！！
店長 藤田
2008.03.12
SHOWA製 ８５，１５０Ｆ用フォークの話
ＬＭＸ ＃１２冨田 梓 選手用本番車（ＣＲＦ１５０Ｒ２）のフォークメンテです。
全くの新車ですが、フォークのメンテをしてます。（オイルの交換や、確認のため）
ホンダの８５、１５０ＦにはSHOWA製の立派なフォークが装備されています。
この、フォークの組み付けにはチョットしたコツがあるので、紹介します。
トップボルト組み付け時にTENアジャスターの調整ストロークの最適化をしないといけません。
マニュアルを参照しながら組み付けても、たぶん、人によって調整ストローク量を違うのでは？？
実際、ユーザーさんが御自分でオイル交換や、シール交換をされたフォークの調整ストローク量は《バラバラ》なのです。
要は、《ロックナットの締め付け位置》が問題なのです。
このロック位置で調整域が極端に少なかったり、無駄に多かったりします。
目安として、最緩め〜最締めまで、３回転＋1/8位が最適です。
高性能フォークは、しっかりメンテしてこそ能力を発揮します。
店長 藤田
全くの新車ですが、フォークのメンテをしてます。（オイルの交換や、確認のため）
ホンダの８５、１５０ＦにはSHOWA製の立派なフォークが装備されています。
この、フォークの組み付けにはチョットしたコツがあるので、紹介します。
トップボルト組み付け時にTENアジャスターの調整ストロークの最適化をしないといけません。
マニュアルを参照しながら組み付けても、たぶん、人によって調整ストローク量を違うのでは？？
実際、ユーザーさんが御自分でオイル交換や、シール交換をされたフォークの調整ストローク量は《バラバラ》なのです。
要は、《ロックナットの締め付け位置》が問題なのです。
このロック位置で調整域が極端に少なかったり、無駄に多かったりします。
目安として、最緩め〜最締めまで、３回転＋1/8位が最適です。
高性能フォークは、しっかりメンテしてこそ能力を発揮します。
店長 藤田
2008.03.10
Ｚ1000
08モデルのカワサキZ1000です、多くの逆輸入車は、こんなふうに鉄枠のコンテナで入荷します。これから納車整備なんですが、けっこう出すのが大変傷つけないように慎重に作業します
サ−ビス 山元
傷つけないように慎重に作業しますサ−ビス 山元
2008.03.09
2008 NAK MX R1
悪天候によりコース整備が遅れ、開催すら心配していたNAK MXレース第1戦が無事に開催されました。いままでの悪天候がウソのように晴天に恵まれ、みなさん楽しそうに走っておられました。
前日の藤田のリタイア、コース整備や事前準備などでバタバタと大変でしたが、やはりレースに出ていただいた方からの「ありがとう」の一言が、またがんばろうと思うのです。
出場者の皆様お疲れ様でした。そして前日からのコース整備、当日のレース運営お手伝いいただいた方々、本当にありがとうございました。
第２戦も頑張ります、エントリーお待ちしています。
サービス 古川
前日の藤田のリタイア、コース整備や事前準備などでバタバタと大変でしたが、やはりレースに出ていただいた方からの「ありがとう」の一言が、またがんばろうと思うのです。
出場者の皆様お疲れ様でした。そして前日からのコース整備、当日のレース運営お手伝いいただいた方々、本当にありがとうございました。
第２戦も頑張ります、エントリーお待ちしています。
サービス 古川
2008.03.08
明日はナカキＭＸレース
連日の土木作業？コース整備で私、藤田は風邪をひいてしまいました。
ユンボでコース整備中に、お客様の《デュアル崎谷》氏から、ありがたい差し入れ・・・ありがとう！
途中リタイヤの私に代わり、コース整備していただいた皆様、 ありがとうございました。
大西親分！助かりました！
山田教授、ＲＲチームのみんな、市川家、ノリダー家 ありがとう。
ナカキホンダは、みんなに支えられています。（感謝）
明日は良いレースが出来ますように頑張ります！
明日は（たぶん）マスクしてますが、大目ににみてやって下さい。 店長 藤田
ユンボでコース整備中に、お客様の《デュアル崎谷》氏から、ありがたい差し入れ・・・ありがとう！
途中リタイヤの私に代わり、コース整備していただいた皆様、 ありがとうございました。
大西親分！助かりました！
山田教授、ＲＲチームのみんな、市川家、ノリダー家 ありがとう。
ナカキホンダは、みんなに支えられています。（感謝）
明日は良いレースが出来ますように頑張ります！
明日は（たぶん）マスクしてますが、大目ににみてやって下さい。 店長 藤田
2008.03.07
タンデムツーリングを快適に！
DAYTONAのライドコムを取り付け中ですこのライドコムは、色んなオプションの組み合わせによりシステムアップが可能です。
最大、タンデムでの会話やトランシーバーでの会話、オーディオ、携帯電話、レーダー探知機、ナビゲーションなどの音声も聞くことができるようになります。
気になる方は、店頭でお尋ね下さい。これでツーリングがより快適になりますよ。
サービス古川
最大、タンデムでの会話やトランシーバーでの会話、オーディオ、携帯電話、レーダー探知機、ナビゲーションなどの音声も聞くことができるようになります。
気になる方は、店頭でお尋ね下さい。これでツーリングがより快適になりますよ。
サービス古川
2008.03.06
コース整備
未だにナカキホンダＭＸコースは走行不能状態が続いております。
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
このところの天候不順で、雪が毎日のように降っておりまして、困っております。
現在、９日のナカキレースのためにコース整備を懸命に行っています。
お願い！もう雪は降らないで！！
店長 藤田
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。
このところの天候不順で、雪が毎日のように降っておりまして、困っております。
現在、９日のナカキレースのためにコース整備を懸命に行っています。
お願い！もう雪は降らないで！！
店長 藤田
カジバ エレファントのシリンダ−ヘッドです。バルブ周りの整備中なのですが，実はこのエンジン、ドカティのエンジンでして、バルブの開閉機構にデスモドロミックと言うバルブスプリングを持たない独特の仕組みが付いています。たまには、こんなのも整備してます。う-んマニアック
サ−ビス 山元
サ−ビス 山元
2008.03.03
成長
↓の写真は、昔のナカキホンダモトクロスレース表彰式の写真です。
１位 藤田 誉、２位 木下将吾、
現在 藤田、木下は国際Ｂ級になりました。
ナカキホンダのコースからドンドン成長して育っていって欲しいです。
店長 藤田
１位 藤田 誉、２位 木下将吾、
現在 藤田、木下は国際Ｂ級になりました。
ナカキホンダのコースからドンドン成長して育っていって欲しいです。
店長 藤田
2008.03.02
音量チェック
ナカキホンダモトクロスレース開幕まで１週間となりました。
今年から、若干のレギュレーションを変更しております。
↓を、ご参照下さい
http://www.nakakihonda.com/PDF/2008competition.pdf
今日は、ナカキコースはクローズだったので、多くのライダー達は近くの《瓶割り山MXコース》で練習してました。
練習後、自慢のバイクを洗車し、新レギュレーションのために《音量チェック》を受けてました。
静かで速い＝かっこいい
店長 藤田
今年から、若干のレギュレーションを変更しております。
↓を、ご参照下さい
http://www.nakakihonda.com/PDF/2008competition.pdf
今日は、ナカキコースはクローズだったので、多くのライダー達は近くの《瓶割り山MXコース》で練習してました。
練習後、自慢のバイクを洗車し、新レギュレーションのために《音量チェック》を受けてました。
静かで速い＝かっこいい
店長 藤田
私の工具は、スナップオンがメインです。やっぱり、お客様のバイクを整備するのには精度の良い工具を使わないとねそれと、工具は整理整頓が基本です。
サ−ビス 山元
それと、工具は整理整頓が基本です。サ−ビス 山元
2008.03.01
KX６５のスモール？
ＫＸ６５のA-8とA-1の車高比較
近頃50→65にステップアップするタイミングが早くなってきてます。
当然、ライダーの足は地面にとどく訳も無く、不安いっぱいで65に挑戦することになります。
A-8はノーマルですが、A-1は純正車高下げプレート＆フォークの突き出し（多）、サスの内部は加工してません、でこの姿になります。
並べてみると、ん？ＫＸ65にスモールってあった？って感じの大きさの違いがあります。
A-8のステップ高 約３５センチ
A-1のステップ高 約２８センチ
A-8のシート高約７６センチ
A-1のシート高約６８センチ
大きな部品の違いは
フロントフォーク長 A-8 ８０．５センチ A-1 ７５．５センチ
スイングアーム長 A-8 ４８センチ A-1 ４７センチ
《いずれもザクッと測った数値で正確なものではありません》
今となっては、A-1,A-2は中古車しかありませんが、部品の交換で、スモール仕様も可能です。
店長 藤田
近頃50→65にステップアップするタイミングが早くなってきてます。
当然、ライダーの足は地面にとどく訳も無く、不安いっぱいで65に挑戦することになります。
A-8はノーマルですが、A-1は純正車高下げプレート＆フォークの突き出し（多）、サスの内部は加工してません、でこの姿になります。
並べてみると、ん？ＫＸ65にスモールってあった？って感じの大きさの違いがあります。
A-8のステップ高 約３５センチ
A-1のステップ高 約２８センチ
A-8のシート高約７６センチ
A-1のシート高約６８センチ
大きな部品の違いは
フロントフォーク長 A-8 ８０．５センチ A-1 ７５．５センチ
スイングアーム長 A-8 ４８センチ A-1 ４７センチ
《いずれもザクッと測った数値で正確なものではありません》
今となっては、A-1,A-2は中古車しかありませんが、部品の交換で、スモール仕様も可能です。
店長 藤田
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